Płyty drogowe PD-300/150/15

Płyty drogowe PD-300/150/15 – niezawodne prefabrykaty z betonu kruszywowego

to solidne elementy prefabrykowane wykonane z betonu kruszywowego, które od lat znajdują zastosowanie w budownictwie drogowym, przemysłowym i infrastrukturalnym. Dzięki wysokiej wytrzymałości na ściskanie oraz odporności na działanie czynników atmosferycznych, stanowią trwałe i ekonomiczne rozwiązanie przy realizacji inwestycji wymagających stabilnych nawierzchni.

Najważniejsze parametry techniczne:

• Wymiary: 300x150x15 cm

• Waga: 1687 kg

• Wytrzymałość betonu na ściskanie: fck ≥ 30 N/mm²

• Wodoszczelność betonu: W8

• Zużycie płyt na 1 m² powierzchni: 0,222 szt.

• Materiał: beton kruszywowy o wysokiej trwałości

Zastosowanie płyt drogowych:

• Drogi tymczasowe i stałe – szybkie utwardzenie nawierzchni na placach budowy, terenach przemysłowych czy rolniczych.

• Place manewrowe i składowe – odporne na duże obciążenia, idealne dla ciężkiego sprzętu i pojazdów.

• Chodniki i ciągi piesze – trwałe, odporne na ścieranie i warunki atmosferyczne.

• Umocnienia skarp i odwodnienia liniowe – stabilizacja terenu i zabezpieczenie przed erozją.

Transport i składowanie:

• Płyty należy przewozić w pakietach spiętych taśmą lub na paletach, bez wolnych przestrzeni.

• Dopuszcza się transport na platformach bez ścian bocznych, pod warunkiem odpowiedniego zabezpieczenia.

• Składowanie powinno odbywać się na wyrównanym, odwodnionym podłożu, z ochroną przed wilgocią i promieniami UV.

• Płyty układa się w stosach do wysokości 1,8 m, oddzielając je drewnianymi przekładkami o przekroju 6x6 cm.

Instrukcja montażu:

• Podłoże musi spełniać wymagania grupy nośności G1 (CBR ≥ 10%, E2 ≥ 80 MPa).

• Podbudowę wykonuje się z kruszywa niezwiązanego o grubości min. 20 cm.

• Warstwa wyrównawcza: piasek lub mieszanka cementowo-piaskowa o grubości 3–5 cm.

• Płyty układa się z zachowaniem dylatacji pionowych 1–1,5 cm, co zapobiega uszkodzeniom krawędzi.

• Montaż odbywa się przy użyciu trawersu z zawiesiami czterohakowymi.

• Po ułożeniu szczeliny dylatacyjne należy wypełnić pospółką o uziarnieniu 0/8 mm oraz piaskiem.

Ekologia i utylizacja:

• Beton kruszywowy jest materiałem naturalnym, który można ponownie przetwarzać.

• Odpady z płyt drogowych nie stanowią zagrożenia dla środowiska i mogą być przekazane do firm zajmujących się utylizacją materiałów budowlanych.

Koszty dostawy:

Koszty transportu płyt drogowych PD-300/150/15 ustalane są indywidualnie, w zależności od wielkości zamówienia oraz lokalizacji inwestycji.